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大众的空腔注蜡绝技从本质上解决得了防锈问题吗?

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发表于 2017-5-20 15:36:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
  大众的空腔注蜡、激光焊接、双面镀锌钢板曾经作为引领汽车技术的全新概念,但现在也已经被其他车厂所使用。空腔注蜡谈不上本质防锈,只是让车身的耐腐蚀性得以延长。
  尤其是经常在海边或潮湿、酸碱中使用的汽车,更多一层就更能耐久一些。
  车身的金属部件非常多,有很多缝隙和空腔一旦水分或腐蚀性的物质渗入便很难及时排出,如果缺少对金属的就很容易导致生锈,虽然镀锌和油漆可以起到一定的耐腐蚀效果,但随着时间的推移,它们对金属的效果会逐渐衰减。注入的蜡质相对比较稳定,等于在金属的表面上又覆盖了多一层的惰性防腐涂层,甚至可以让金属在恶劣的使用下超过十年不会生锈腐烂。
  但任何事情也都有两面性,防腐性能更好,车子的成本自然也就越高,羊毛出在羊身上都要由购买新车消费者买单,以中国很多内陆城市比较干燥、腐蚀性不大来看其实空腔注蜡并不是必选项,而且中国的法规政策都不利于车主长期拥有一辆汽车,很多人开个三四年或四五年就换新车了,所以购买新车的这部分投入主要是服务了购买二、三、四手车的下家儿了,或者车子因为排放法规都报废了,车身还都好好的,这其实也是一种浪费。
  这个话题我比较靠谱的回答了,空腔注蜡线万还是手动挡,新手上,很多时候,车子会碰碰擦擦,一般是喷擦的多了,看不下去了,才去做个钣金和喷漆,当然车门,叶子板,都有漆擦掉,露出钢板,江南下雨天多,一般都是4个月到5个月才去做喷漆,而朋友有辆飞度,看他的叶子板擦了后,如果放1个月不修,会生锈,这才知道,大众的空腔注蜡,是很牛的,有了比较,才懂,当你拥有的时候不觉得,感觉半年不修,不生锈很正常,如果碰到日韩系的车早就开始生锈腐烂了,所以说空腔注蜡还是很牛的,
  大家都知道大众车是最早采用空腔注蜡防腐工艺的,目前奇瑞和吉利也开始使用这种工艺,注蜡防腐有一定的作用,但还不是能完全防腐。
  镀锌作为目前主要的防腐工艺,已经足够让车辆保持十几年不发生腐蚀,那位为什么有的车还会发生腐蚀呢,一辆车最容易发生腐蚀的地方是轮拱、侧裙,提高防腐能力,工艺是一方面,另一方面是设计问题,各部件不能发生长时间的积水现象。
  很多大众车主应该能够发现,夏天特别热的时候,底盘上会流出一些或者白色的液体,这就是蜡,因为蜡所能承受的温度并不高,经过几年的使用后,钢板表面上附着的蜡,越来越少,堆积在一起,有的蜡经过高温结块脱落后,还会堵塞排水孔,大块的蜡还会造成异响。
  今天这辆速腾,雨后发现急刹车时,车身右侧有水流的撞击声,现在才知道是某个地方进水到侧裙里面,脱落的蜡块和泥沙一起堵住了排水孔,导致水无法排出。
  水就是从划圈处进去的,原厂这里是打胶的,时间久了胶老化了。上图绿色箭头处是排水孔,很容易被堵住。
  这个地方不是天窗的水流进去的,速腾和很多车不一样的是天窗的排水管不是从前面排的。如果长时间的积水,就算注蜡也没用。
  这个比较特殊,在查故障的时候,为了能彻底找到问题所在,就把叶子板拆掉了,其实不拆也可以,只要把轮拱内衬拆掉就可以了,就是打胶的时候稍微费劲一些。
  防锈不一定能解决,但是自燃率却一定会提高几百倍!这是种老技术,70年代很多车用,后来都没用了,就剩大众,现在基本上通过电荷控制来防锈,一个的电,不仅能防锈,也会加大电器寿命!你们可以去观察车辆尾灯,一般日系车用几年灯泡都不会坏,大众一两年就暗了好几个,用了LED尾灯后才有改善
  感觉大众车这方面还不错,老宝来在培训时候是12年不锈穿,新宝来就是六年不锈。同样价格也便宜很多,老宝来最初高配二十多万呢。大众车全车激光焊接不错,还有就是车门一体成型,比日系好很多,很多国产的日系的车门是焊接一起的,退火后,碰撞后焊接部位就比较容易断。不满意的地方就是大众的涡轮,dsg这些。前段时间一个客户的b7四千公里丟三升机油。想想都害怕。
  我问题,你是希望100年汽车不修,还是10年汽车不修,我可以告诉你,在正常情况下,大众够用的防锈策略,是可以达到10 -15年不修的,但是也要看使用情况,例如在内陆干燥地区,人家15年就是不修,在沿海,高碱性高湿度,其实10年也没问题,当然你如果磕碰了掉漆,你不修理,不你们很快久有锈点出来。
  轿车在制造出厂后,其车身在要五到十年甚至更长的,在这期间,可能很恶劣。生锈(被氧化)是众多金属的基本化学特性,在常温下就会慢慢发生,特别是轿车常用的钢铁材料,一旦生锈,产生的氧化铁会吸附空气中的水,造成更严重的锈蚀。从材料上讲,只要在用钢材,就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。
  轿车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中,使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理,但这并不能防止内腔锈蚀的发生。在制造带有空腔的部件时,一般预先已经留好注蜡孔。(在经过专业设计后,灌蜡一般就直接在一些螺纹孔和减重孔进行,不需要专门留注蜡孔。)一些封闭的部位会开出一些孔洞便于在沥蜡间沥蜡时,方便液体状的蜡流出。白车身在通过涂装前面的各个工段后进入了灌蜡工段。一般来说空腔注蜡能够有效的预防和延长空腔车体生锈的时间但是不能够完全避免车体生锈的本质,一般来说3年无锈15年不锈穿是可以做到得!
  空腔注蜡效果很明显但不能说彻底解决那么绝对。10年前买的Polo,自己没做过任何防锈措施,家住海边。现在除了三角支臂锈蚀的厉害别的地方基本都没问题。之前那辆02年的桑塔纳2000开了5年门板就锈穿,空腔注蜡和激光焊接在车体防腐方面是进步不少
  杂众是忽悠专家,目标直指暴利,偏遇中国盛产东郭先生,造成杂众热销,看看国外都买什么车就明白了。杂众把独悬减成板车,却申请了专利,叫什么创新耦合杆式后悬挂,骗了56万人,发现断轴隐患,杂众又耍混护短,公关央屎和质检总局,拿补丁车主,所以要认清,销量不等于质量,所谓绝技只是的
  大家都知道,车身是钢铁做的,拥有这些防腐技术,说明能在一定程度延长车架的使用寿命。你说开几年就换了只是针对一部分人群而言。那么如果说在大部分干燥地区开就没有用,那么你的意思就是我在事故率低的地方开就也不用买保险了。大众车之所以二手车残值高,如果没有这些的话,你还卖什么高价?
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发表于 2017-5-21 18:01:47 | 显示全部楼层
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发表于 2017-5-25 01:46:20 | 显示全部楼层
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